Sea Otter offre alla stampa e al pubblico l’opportunità di ammirare le nuove biciclette e i marchi sono ansiosi di riempire i loro stand con i loro modelli più accattivanti affinché il mondo li veda.
Mentre i lanci nuovi di zecca sono meno comuni nelle fiere di questi tempi, ci sono ancora nuove bici che non abbiamo ancora visto dal vivo.
Inoltre, alcuni marchi hanno il coraggio di sfoggiare modelli non ancora finiti, stuzzicandoci con alcune chicche pre-lancio.
Infatti, delle cinque bici mostrate qui da Nukeproof, Pole, Vitus e Yeti, solo una è in versione completa e disponibile per l’acquisto.
Bicicletta da downhill Nukeproof Dissent Carbon
Nukeproof ha rilasciato la versione in carbonio della bici Dissent DH, dopo numerosi test da parte dei professionisti durante la stagione di discesa libera 2022.
I triangoli anteriori e posteriori in carbonio del telaio creano una bici regolabile come vengono, con una serie di modifiche alla geometria e alle sospensioni disponibili sulla punta della tua chiave a brugola.
Le coppe della serie sterzo sostituibili offrono una regolazione della portata di +/- 6 mm, mentre i foderi orizzontali possono essere modificati in lunghezza con un chip a tre posizioni nella metà posteriore della bici.
Il Dissent può funzionare su ruote da 29 pollici o mullet, offrendo opzioni per cambiare la sensazione di guida o adattarsi a diversi stili e altezze del ciclista.
Infine, c’è la possibilità di modificare la progressione della sospensione posteriore tra il 21%, il 25% e il 28%, tramite il perno principale. Due di queste posizioni sono modifiche senza attrezzi, grazie a una leva rotante ordinata attorno al perno, con la terza che arriva tramite una rapida rotazione delle chiavi a brugola.
La bici presenta 200 mm di escursione su entrambe le estremità, con Nukeproof che mira a migliorare l’elasticità e la sensibilità della sospensione posteriore su questa bici.
C’è spazio per gomma larga 2,5 pollici, cuscinetti Enduro di serie e molta protezione per telaio e vernice dal negozio.
Comp ($ 5,199) e RS ($ 6,999) e opzioni solo telaio ($ 3,199) sono in vendita, con le build con sospensioni RockShox, freni SRAM e componenti di trasmissione e kit di finitura Nukeproof.
Mountain bike elettrica Vitus E-Mythique LT
Entro la fine dell’anno, a luglio, l’E-Mythique LT si unirà all’E-Sommet nella scuderia di biciclette elettriche Vitus.
Mentre il normale Mythique funziona con sospensioni anteriori e posteriori da 140 mm, l’E-Mythique LT gode di 160 mm nella parte posteriore e 170 mm nella parte anteriore. Se hai un motore per aiutarti nelle salite, potresti anche sfruttare al massimo la sua assistenza e trascinare un po ‘di viaggio in più, giusto?
Essendo un Vitus, non sorprende che la geometria sembri aggiornata, con un Large che ottiene una portata di 485 mm, foderi orizzontali da 445 mm e angoli di testa e sella rispettivamente di 64 e 78 gradi.
Non sorprende inoltre che i prezzi sembrino interessanti.
Ci saranno tre modelli (VR, VRS e VRX), con la bici di livello superiore che riceverà una trasmissione SRAM GX, combinazione Rockshox ZEB/Super Deluxe, gomma Vee Tires e freni a 4 pistoncini, il tutto per circa 4.000 (prezzi USA TBC ).
I costi sono stati apparentemente ridotti in due modi. Il telaio condivide collegamenti e cuscinetti con il Mythique non motorizzato e le forme dei telai sono meno complesse di quelle che si trovano sull’E-Sommet.
Vitus ha anche, curiosamente, andato a Bafang per il motore e il sistema di batterie, rendendo il marchio Bafang il più grande cliente.
Ciò significa che apparentemente Vitus è stata in grado di lavorare con Bafang per ottenere la messa a punto del motore M510 adatta alle esigenze delle moto, oltre ad avere un’influenza sulla costruzione generale del sistema.
I motociclisti avranno accesso a cinque modalità, con un controller sulla barra e un display separato.
Il motore emetterà un’impressionante coppia di 95 Nm, fino a 400 watt di potenza e la batteria da 630 Wh è sostituibile tramite una porta nel tubo obliquo.
Bicicletta da discesa Pole Onni
Il marchio finlandese Pole ha, fino a questo punto, avuto un’evidente lacuna nella sua gamma di bici da downhill.
Tuttavia, gli amanti della produzione innovativa e della geometria piuttosto estrema non dovranno aspettare troppo a lungo.
Leo Kokkonen, fondatore di Poles, ci ha mostrato la nuova bici da downhill Onni, che dovrebbe essere disponibile per il preordine a metà maggio.
Non sorprende che la bici sia costruita utilizzando due metà di alluminio CNCd, lavorato in Finlandia e incollate insieme per creare ciascuna sezione principale del telaio. La finitura CNCd è tanto rivelatrice quanto le forme selvagge create dall’azienda.
Si dice che le tolleranze siano incredibilmente strette, con le superfici dei cuscinetti lavorate con una precisione di 0,01 mm, secondo Pole, e la superficie esterna tagliata con una precisione di 0,1 mm. Questo, afferma Pole, garantisce prestazioni costanti, manutenzione minima e molta longevità per l’ammortizzatore.
Pole utilizza l’alluminio, poiché si dice che sia molto più rispettoso dell’ambiente rispetto alla fibra di carbonio. Il metallo è più facile da riciclare, c’è un’industria del riciclaggio affermata e gli sfridi della lavorazione stessa sono facili da pulire e riciclare.
A prima vista, la bici da 200 mm di escursione anteriore e posteriore è ciò che ti aspetteresti da una macchina da DH con molta escursione, angoli allentati e rigidità laterale (come Leo desiderava mostrarci).
Tuttavia, non ci sono molte bici da DH su cui vorresti gareggiare in un enduro di più giorni, come la Trans Madeira
Sì, Leo sta portando la sua bici da DH, anche se con una normale trasmissione a 12 velocità, sull’isola per partecipare alla gara di cinque giorni.
Questo perché il telaio ha alti livelli di anti-squat, per una bici da DH, e un angolo di sella ripido quindi, con un reggisella telescopico e marce regolari, non dovrebbe essere troppo doloroso pedalare. Questa è la sua speranza, comunque.
Leo ritiene di poter costruire la bici fino a circa 16 kg abbastanza facilmente, anche quando vengono utilizzati componenti con specifiche DH, grazie a un peso di 3,5 kg per il telaio.
Maggiori dettagli su prezzi e geometria dovrebbero essere disponibili a breve.
Telai Yetis Special Projects DH e dirt jump
Se sei un ciclista di alto profilo e di lunga data per un marchio, di tanto in tanto riesci a influenzare un po ‘e convincere gli ingegneri del tuo marchio di biciclette a mettere a punto una bici per te.
In questo caso, si dice che Richie Rude abbia chiesto agli ingegneri Yetis di mettere a punto una bici da discesa pronta per la prossima stagione.
La bici Special Projects DH ha 205 mm di escursione della ruota posteriore utilizzando un collegamento a 6 barre simile a quello trovato sull’ebike Yetis, la 160E, soprannominata Sixfinity. Funziona su ruote di muggine.
Sulla bici da DH, c’è un percorso dell’asse leggermente più arretrato, grazie a un perno principale rialzato e una puleggia folle.
Dato che le bici di sviluppo hanno spesso bisogno di molte modifiche per ottenere sospensioni e lay-up della geometria giusti, il carbonio è un materiale difficile con cui lavorare, dato il costo degli stampi.
Di conseguenza, ci sono numerosi chip e punti di regolazione costruiti internamente da Yeti per dare un po’ più di flessibilità.
Accanto alla bici da DH c’era una bici da dirt jump.
Purtroppo non siamo riusciti a raccogliere molte informazioni sulla moto, dato che lo stand Yeti era prevedibilmente molto affollato!
Tuttavia, sembra la parte.
La bici funziona su cerchi da 26 pollici, ha una forcella DJ Marzocchi Z1 nella parte anteriore ed è rifinita con la vernice turchese tipica di Yetis.
C’è un sistema di tensionamento della catena nella parte posteriore della bici per mantenere la catena tesa.
Attorno all’interfaccia pedivella/BB non lato guida c’era una striscia di gomma ritagliata per il giubileo, in modo che le pedivelle non girassero quando Reed Boggs (il supremo saltatore di Yeti) è in aria con i piedi staccati dai pedali.
Al momento non sappiamo se o quando saranno disponibili entrambe le bici, ma speriamo di vederle presto su piste e sentieri.
